Serie 5M

Desde el momento en que usted entra en la espaciosa cabina del tractor 5 M, se encontrará como en casa. Todos los mandos se encuentran exactamente donde usted espera que estén, se alcanzan con facilidad y no estorban.

Con una excelente visibilidad y gran amplitud, estará preparado para trabajar durante todo el día sin cansarse.

• La trampilla acristalada, especialmente diseñada para trabajar con pala cargadora frontal, la luna trasera curvada y la ventana de aperos trasera ofrecen una visibilidad sobresaliente.
• Los vivos colores y las numerosas opciones de iluminación de la cabina crean un entorno de trabajo agradable y relajado.
• Las diversas opciones de asientos, con suspensión mecánica o neumática, proporcionan comodidad de marcha.
• La nueva cabina de piso plano y fácil acceso está diseñada para ofrecer el máximo nivel de ergonomía durante las más largas jornadas de trabajo.

Si desea una mayor sensación de espacio conozca nuestra versión 5M OOS con plataforma de trabajo abierta. Más información... Más información...

Visibilidad 320º

• Prestigiosa cabina TechCenter con una visibilidad periférica de 320°.
• Los delgados postes frontales facilitan la visión de las ruedas delanteras para trabajar con precisión sobre hileras.
• La trampilla opcional facilita el trabajo con pala cargadora frontal.
• La ventana de aperos trasera, los postes centrales en “C” y las lunas traseras curvadas aumentan la visibilidad en todos los ángulos.
• El parabrisas fijo o con apertura está equipado con un limpiaparabrisas con accionamiento intermitente.

Environmental control
La cabina de la serie 5M incluye calefacción o calefacción con aire acondicionado, y dispone de paneles de control ergonómicamente estructurados, e integrados en el lado derecho del techo.

Faros H4 con faros de trabajo
Como equipo de serie, los tractores John Deere serie 5M están equipados con un equipo de faros principales H4. Los faros adicionales están orientados hacia abajo y afuera para iluminar la zona situada entre las ruedas delanteras. Pueden montarse hasta 4 faros de trabajo adicionales en la parte delantera y trasera.

La serie 5M incorpora dos palancas de cambio y la mayoría de los mandos son mecánicos, incluyendo las válvulas de mando a distancia (VMD). Los mandos de la TDF, tracción delantera y diferencial son electrónicos.

• TEl mando mecánico del elevador consta de dos palancas situadas sobre la consola derecha, que controlan la carga y la posición.
• El mando electrohidráulico opcional del elevador realiza las correcciones con mayor rapidez, suavidad y precisión.
• El bloqueo de estacionamiento de la transmisión es equipo de serie en el 5M y bloquea mecánicamente los engranajes del cambio de marchas.
• La TDF se conecta electrohidráulicamente, y puede ser accionada desde la cabina con los mandos de la consola derecha o mediante el mando a distancia opcional situado sobre el guardabarros trasero.

Una pantalla de LCD indica la velocidad de avance, el régimen de la TDF traseras y el contador de horas. El volante de dirección es regulable en ángulo y altura para asegurar una posición de trabajo perfecta.

El salpicadero SyncReverser
Los mandos de la transmisión SyncReverser y su luz testigo están montados en el salpicadero. El limpiaparabrisas, la bocina y el conmutador de luces están en el lado derecho del parabrisas. También incluye un interruptor para el cambio de luces de cruce y carretera.

El salpicadero PowrReverser
Los mandos de la transmisión PowrReverser y su palanca indicadora, también usada para accionar la bocina y realizar el cambio de faros de cruce y carretera, está montada directamente sobre la columna de la dirección, debajo del volante de dirección. El mando del PowrReverser y su palanca indicadora se desplazan con la columna de dirección. El mando del limpiaparabrisas y el conmutador de luces se accionan con la mano derecha.

Como todo lo demás de la nueva serie 5, el legendario motor PowerTech M diésel de 4,5 litros está diseñado para ofrecer una fiabilidad y duración sobresalientes.

Es fácil de mantener, los intervalos de cambio de aceite son de 500 horas y con su certificación de emisiones Tier III y las nuevas características añadidas, resulta más eficaz que nunca.

La próxima vez que los problemas hagan que su motor pierda velocidad durante el transporte o arando, relájese. El motor PowerTech M desarrolla potencia constante en una gama de 340 rpm y su par máximo es de hasta 390 Nm (Modelo 5100M). Con una reserva de par de hasta el 28%, usted dispone de toda la fuerza de arrastre que pueda necesitar.

Certificación de emisiones TIER III
Los nuevos motores PowerTech M disponen de certificación de emisiones TIER III utilizando regulación mecánica para obtener un rendimiento óptimo. El sistema de inyección mecánico genera altas presiones de inyección, aumentando la eficacia de la combustión y satisfaciendo las necesidades de los clientes que necesitan un tractor potente y con un consumo contenido.

Turbocompresor
Todos los tractores serie 5M incorporan un nuevo turbocompresor que aumenta la potencia y el par motor. Todos los motores tienen alta velocidad de salida de los gases de escape en su sistema de colector de escape corto, consiguiendo un rendimiento superior con un turbocompresor de un solo canal.

Enfriador de admisión
El enfriador de admisión reduce la temperatura del aire del sistema de admisión entre un 40% y un 50%, proporcionado un aire más denso y rico en oxígeno a los cilindros, y asegurando una combustión más limpia y eficaz.

La demostrada eficacia de los sistemas John Deere de refrigeración de los pistones por chorro de aceite, camisas húmedas, sistema de refrigeración de circuito cerrado y ventilador de velocidad variable, asegura las máximas cotas de rendimiento, fiabilidad y valor residual.

Cumplir con la normativa de emisiones y ofrecer rendimiento de alta calidad exige el uso de un sistema de refrigeración sumamente eficiente. La serie 5M con sus motores PowerTech M, consiguen eficazmente este objetivo, y su oportuna disipación del calor favorece una combustión completa.

Refrigeración positiva
La temperatura del aire que circula a través del radiador regula la velocidad del ventilador equipado con un embrague viscoso variable. Durante los trabajos pesados con temperaturas ambientales bajas, la menor velocidad del ventilador libera más potencia para aumentar el rendimiento y ahorra combustible.

Tomas de aire del capó
El capó incluye ahora dos tomas de aire superiores y dos salidas laterales. Las tomas superiores facilitan la entrada de aire en el sistema de refrigeración y las tomas laterales evacuan rápidamente el aire caliente del motor.

Fácil acceso al radiador
El capó de una sola pieza se abre para facilitar el acceso a las rejillas tupidas que protegen el radiador. Pueden extraerse fácilmente para su limpieza, asegurando la eficacia del radiador, incluso en las condiciones más difíciles.

La serie 5M le ofrece no una, sino tres transmisiones principales con diversas opciones, por lo que le será fácil encontrar la solución más adecuada para su negocio. Y las tres incorporan embragues en baño de aceite que aseguran muchos años de eficacia continuada:

La transmisión SyncReverser ofrece 16 marchas de avance y 16 marchas de retroceso, controladas mediante dos palancas montadas en el piso (cambio por dos palancas).

• Transmisión de serie con inversor con mando eléctrico
• El mando del la transmisión SyncReverser está situado en posición ergonómica debajo del lado izquierdo del volante de dirección, sobre el salpicadero, y aumenta la productividad dejando libre la mano derecha del operador durante las maniobras en los cabeceros o al trabajar con pala cargadora frontal.
• Los embragues refrigerados por aceite aseguran un cambio de sentido de marcha suave y eficaz, incluso bajo carga.
• La relación entre avance y marcha atrás de 1: 1,1 permite realizar cambios de dirección rápidos y modulados.
• Las transmisiones SyncReverser sólo se ofrecen en versión de 30 km/h

La transmisión PowrReverser proporciona 16 marchas de avance y 16 de retroceso (30k o 40k) con cambio mediante 2 palancas. La transmisión PowrReverser es perfecta para realizar frecuentes cambios de sentido de avance, como al trabajar con pala cargadora frontal.

• Inversión del sentido de avance sin pisar el pedal del embrague
• La palanca de la transmisión PowrReverser está montada en la columna de la dirección, junto con la palanca indicadora, el mando de la bocina y el cambio de luces. Siempre queda a mano, en cualquier posición de la columna de dirección.
• Los embragues en baño de aceite aseguran un cambio de sentido de marcha suave y eficaz, incluso bajo carga, como al trabajar con pala cargadora frontal.
• La desmultiplicación de 1: 1,1 entre avance e inversión y la modulación permite invertir el sentido de marcha con facilidad y rapidez a cualquier velocidad.
• El mando en el lado izquierdo aumenta la productividad al dejar libre la mano derecha del operador.

La transmisión PowrReverser Plus ofrece una reducción Hi-Lo que añade 16 marchas adicionales, proporcionando un total de 32 marchas de avance y 16 de retroceso.

• Varíe la velocidad de trabajo con el interruptor del Hi-Lo en un 20% para adaptar los desarrollos a todo tipo de aplicaciones
• Inversión del sentido de avance sin pisar el pedal del embrague
• El inversor izquierdo está situado en una consola montada sobre la columna de la dirección, junto con la palanca indicadora, el mando de la bocina y el conmutador de luces de cruce y carretera, y se maneja con facilidad y comodidad
• Los embragues en baño de aceite aseguran un cambio de sentido de marcha suave y eficaz, incluso bajo carga, como al trabajar con pala cargadora frontal.
• La desmultiplicación de 1: 1,1 entre avance en baja y marcha atrás; la desmultiplicación de 1: 1,1 entre avance en alta y marcha atrás y la modulación entre punto muerto y cualquier marcha permiten realizar cambios de sentido de avance rápidos y suaves a cualquier velocidad.
• El mando en el lado izquierdo aumenta la productividad al dejar libre la mano derecha del operador.

Sabemos que en su finca es necesario manejar aperos muy variados. Por eso le ofrecemos dos potentes combinaciones de TDF para elegir: 540/540E y 540/540E/1000 rpm. Todos los mandos de la TDF están agrupados en la consola derecha, y son fácilmente identificables por su color amarillo. La TDF se conecta electrohidráulicamente mediante un interruptor situado en la consola derecha.

• Control electrohidráulico de la válvula que asegura acoplamientos suaves.
• Freno de TDF controlado hidráulicamente que evita que el apero siga girando una vez desconectada la TDF.
• Embragues y frenos multidisco, refrigerados por aceite.
• TDF y enganche frontal ex fábrica – un diseño perfectamente integrado que satisface las máximas exigencias.
• Mando a distancia de la TDF en ambos guardabarros traseros – alta flexibilidad para el manejo exterior de la TDF.

TDF sincronizada con el avance
La TDF sincronizada con el avance de John Deere ha sido diseñada para los clientes que necesitan velocidades de TDF sincronizadas con el giro de las ruedas. La TDF sincronizada con el avance puede utilizarse para el accionamiento de remolques con ejes de tracción, añadiendo alta tracción a vehículo y remolque en condiciones difíciles.

Enganche tripuntal trasero
Con una capacidad de elevación de 36 kN, usted podrá manejar aperos pesados con facilidad. El vástago de elevación hidráulica opcional le permite equilibrar el peso del equipo sobre terreno irregular.

Control del elevador
El control electrónico opcional del elevador hidráulico de los tractores serie 5M utiliza sensores electrónicos para realizar correcciones rápidas, suaves y precisas. El conmutador de balancín (1) permite subir y bajar el enganche tripuntal hasta una altura o profundidad determinadas previamente. La palanca lineal (2) permite un control fácil y preciso, y la profundidad de labor puede ser ajustada con precisión mediante una rueda de ajuste (3).

Amortiguación del elevador del Tractor 5M.
Disponible con control electrónico del elevador como equipo de serie, el sistema automático de amortiguación del elevador proporciona comodidad de marcha al transportar aperos pesados suspendidos, asegurando la comodidad del operador y evitando la sobrecarga de los componentes del tractor.

Aunque las condiciones sean adversas jamás se quedará sin fuerza hidráulica: la bomba de engranajes en tándem del sistema hidráulico de circuito abierto produce de serie un caudal de 74 l/min. Los 24 l/min de la primera sección de la bomba alimentan los circuitos de dirección y frenos, los 50l/min de la segunda sección alimentan las VMD y el enganche tripuntal. Opcionalmente puede montarse una bomba de alto caudal de 94 l/min, la solución hidráulica perfecta para clientes que necesitan un caudal elevado, por ejemplo, para el manejo continuado de pala cargadora frontal.

• Bomba hidráulica de engranajes en tándem, de alta capacidad - 50+24l/min u opcionalmente 70+24l/min para el manejo de pala cargadora frontal.
• Una VMD trasera, dos VMD traseras o tres VMD Deluxe traseras – Soluciones de válvulas de mando a distancia para todo tipo de necesidades.
• Conjuntos de palas cargadoras y aperos frontales: soluciones perfectas para palas cargadoras y aperos frontales y centrales
• Enganche y TDF frontal John Deere: diseño integrado, compatible con las palas cargadoras John Deere.
• Detección de carga electrónica en las barras de tiro – alta precisión y facilidad de control para el operador

VMD Trasera triple deluxe
La VMD trasera triple Deluxe opcional consta de tres válvulas de mando a distancia de doble efecto en un solo bloque de válvulas:

• Regulación de caudal de la primera VMD para distribuir el caudal entre la primera VMD y la segunda y tercera.
• VMD de 4 posiciones: neutral, elevación, descenso y flotación.
• Posición de flotación con retenciones.

Plus:

• Las retenciones configurables permiten el cambio entre los ajustes ideales para: manejo de pala cargadora frontal, accionamiento continuo de motores hidráulicos, o trabajos repetitivos con las VMD.
• El selector de control está situado sobre la válvula y puede ser ajustado desde el exterior o desde el asiento del conductor.
• El sistema de protección en punto muerto desconecta la válvula al detenerse el motor.

Puede usted elegir entre un eje delantero de simple o doble tracción. El eje de simple tracción está disponible para los modelos 5070M y 5080M. El eje de doble tracción puede incorporarse a todos los modelos de la serie 5M:

• Eje de simple tracción ajustable: un eje básico con flexibilidad de ajuste.
• Eje de doble tracción opcional con acoplamiento electrohidráulico: mayor tracción, mayor capacidad de carga, y conexión sin paradas de la tracción total del tractor.
• Guardabarros delanteros giratorios: 10° más de radio de giro.

Características del eje de simple tracción:

• Ángulo de giro de 55° que proporciona una excelente capacidad de maniobra.
• Oscilación de 11° para el seguimiento de terreno irregular.
• Ajustable de 1520mm a 2020mm, en incrementos de 50mm.
• Fabricado en hierro fundido modular de alta resistencia.

Eje de doble tracción
El embrague electrohidráulico de la doble tracción permite su acoplamiento con el tractor en movimiento. El eje de doble tracción posee un ángulo de giro de 52°, proporcionando un radio de giro muy cerrado. El diferencial de patinaje limitado compensa automáticamente las diferencias de tracción para aumentar la capacidad de arrastre.

Frenos
Los frenos de disco refrigerados por aceite de la serie 5M tienen un diseño sin mantenimiento al ser autoajustables y auto compensados:

• Pedales de freno con amortiguación de cargas que aseguran comodidad de accionamiento
• Frenada en las cuatro ruedas: al frenar con ambos pedales de freno se acopla automáticamente la tracción delantera para proporcionar fuerza de frenado en las cuatro ruedas.
• Frenos de dirección: al pisar uno de los pedales de freno, la tracción delantera se desconecta y el tractor gira en un círculo reducido. Esto se logra frenando la rueda trasera interior.

Aunque la serie 5M carece de capacidades de sistemas de gestión agronómica (AMS) integradas, John Deere ofrece soluciones individuales que pueden ser utilizadas eficazmente en la serie 5M para cubrir las necesidades de pequeñas explotaciones agrícolas y ganaderas.

Barra de luces GreenStar
Si para usted los sistemas de guiado son algo nuevo, este sencillo sistema de seguimiento paralelo es ideal para usted. Se monta y prepara en menos de diez minutos y trabaja en cualquier tractor John Deere. El sistema consta de dos componentes: el nuevo receptor StarFire 300 montado en la cabina y la barra de luces GreenStar Lightbar que se instala en el salpicadero. Cada indicado LED de la barra de luces GreenStar representa una desviación de 10 cm del trazado ideal previamente definido.

Conjunto de guiado universal AutoTrac ATU 200
Este sistema de guiado automático por GPS aumenta la productividad y reduce el trabajo del operador, por ejemplo, durante la noche o trabajando con nubes de polvo. El conjunto AutoTrac reduce los solapes en hasta un 90% y agiliza las maniobras en los cabeceros, ahorrando tiempo, combustible y mano de obra. El software de documentación y control de aperos le ayuda a gestionar los costes operativos y a mantener un registro de trazabilidad de los cultivos y demás documentación oficial. El conjunto consta de un receptor StarFire, un monitor original GreenStar y una columna de dirección motorizada que sustituye a la del tractor. Es compatible con las señales SF1 y SF2, así como con el protocolo RTK.

Con nuestros monitores podrá usted tener un punto de vista totalmente nuevo de su explotación. Tanto el monitor con botonera 1800 como el monitor con pantalla táctil 2600 disponen de pantallas en color.